Просмотр всех записей по Сергей

Багажник на крышу КИА Рио Х Лайн – выбор, покупка и установка

[contents h2]

Kia Rio X-Line позиционируется корейской компанией как хэтчбек повышенной проходимости, на котором можно и на проселок выехать, и к месту пикника добраться и т. д. А раз так, то вопрос объема грузового отсека встает в полный рост, особенно в том случае, когда на борту оказывается 5 человек и место для поклажи ограничено, ведь разложить задний диван не получится.

В данном случае выход только один – покупка и установка багажника на крышу КИА Рио Х Лайн. Эта задача существенно облегчается тем, что с завода на автомобиль устанавливаются рейлинги, которые имеются даже в самой дешевой комплектации. Это позволяет не искать поперечины с зацепами за стойки.

Поперечины

Они представляют собой металлические изделия, которые крепятся к штатным рейлингам параллельно друг другу, посредством специальных адаптеров, идущих в комплекте. За сохранность компонентов отвечают следующие технологии:

  1. Анодировка – она гарантирует эффективную защиту от ультрафиолетового излучения и разнообразных реагентов, которые могут попасть на поверхность, особенно в зимнее время.
  2. Винилацетаты – на их основе создается защитный материал, которым покрываются адаптеры. Такое покрытие отлично переносит перепады температур, сохраняя эластичность.

Грузоподъемность

Именно этот момент при выборе багажника на крышу КИА Рио Х Лайн является одним из важнейших. Как правило, для поперечин он варьируется от 50 до 80 кг, что напрямую зависит от цены, хотя некоторые имеют предел в 120 кг! Однако, в первую очередь, стоит обратить внимание на грузоподъемность самого автомобиля и при необходимости проконсультироваться по этому вопросу с представителями официального дилера.

Не секрет, что крыша машины – отнюдь не лучшее место для транспортировки груза. В любом случае, превышать предел в 70 кг нежелательно.

Материал

На рынке имеются изделия, изготовленные из двух типов металла:

  1. Сталь;
  2. Алюминий.

Как правило, стальной багажник на крышу КИА Рио Х Лайн – наиболее доступный и распространенный вариант. Это прямоугольные изделия, поверхность которых покрыта   полиэтиленовой оболочкой (обычно черного колера), что защищает металл от механических и природных факторов.

Алюминиевые поперечины заметно дороже – они предлагаются как в прямоугольном, так и в аэродинамическом исполнении (в последнем, разумеется, дороже). Алюминий гораздо лучше стали противостоит коррозии, а аэродинамическая форма (скругленная) заметно снижает шумовой фон.

Прочие компоненты

От них также напрямую зависит цена багажника на крышу КИА Рио Х Лайн. В частности, наличие резиновых вставок на всей поверхности поперечин, что контактирует с грузом, снижает вероятность смещения поклажи во время езды.

Адаптеры должны быть изготовлены из полиамида – пластика с повышенными показателями прочности. Вся площадь зацепов, которая контактирует с рейлингами, обязана быть снабжена  резиновыми уплотнителями.

От хищения поперечины защищены специальными замками-секретками на адаптерах.

Крепеж и прочие компоненты идут в комплекте

Минусы

Несмотря на все достоинства, не стоит полагать, что багажник на крышу КИА Рио Х Лайн лишен недостатков. Такие тоже имеются.

Парусность – при наличии груза на крыше рулежка хэтчбека становится более нервной, особенно на высоких скоростях, так как возрастает сопротивление ветру (особенно боковому). Наиболее ярко это заметно, когда навстречу едет фура. В итоге автомобиль приходится подлавливать.

Высота – не стоит забывать о наличии поклажи на крыше во время проезда тоннелей, остановке на подземных или закрытых паркингах и т. д.

Шумность – даже при условии приобретения аэродинамических поперечин, роста шумового фона избежать не удастся. Как отмечают владельцы, он возрастает при достижении отметки в 110-120 км/ч.

Погрузка – во время нее владелец вынужден поднимать груз на высоту 2-х метров. Работать необходимо предельно осторожно, чтобы не повредить кузов и не оцарапать ЛКП. Это крайне актуально, с учетом того, что на крышу, как правило, укладывают легкие, но габаритные предметы.

Где купить?

Купить багажник на крышу КИА Рио Х Лайн можно как у официального дилера, так и заказать через интернет. В таблице даны наиболее популярные варианты. Самыми востребованными являются товары от брендов Atlant, Евродеталь, Lux и Mix.

Бренд Артикул Материал Аэродинамика Цена (руб.)
KIA R8200H0200 Алюминий Да 9062
Atlant 8810+6011 Сталь Нет 3200
Atlant 401 Алюминий Да 5900
Евродеталь Сталь Нет 1950
Евродеталь Алюминий Да 4500
Lux 842556 Сталь Нет 2500
Lux 842587 Алюминий Да 4900
Mix W842556 Алюминий Да 4300
Mix W842648 Алюминий Да 5600

Как видно, алюминиевые компоненты заметно дороже стальных. Особенно высока цена в дилерских центрах, что, впрочем, вполне естественно.

Установка

Самостоятельная установка поперечин на рейлинги КИА Рио Х Лайн несложна. В комплекте идет инструкция, весь необходимый крепеж, а также ключ-шестигранник для монтажа.

Необходимо только поставить на поперечины адаптеры и зацепить их за рейлинги. Работать рекомендуется вдвоем, чтобы ненароком не повредить ЛКП.

Стоит отметить, что поперечины слегка выступают за рейлинги. Тем не менее, некоторым такой внешний вид не нравится. Исправить это вполне реально – необходимо отпилить от дуг небольшие куски. Так поступил один из представителей сообщества Драйва, известный там под ником ALEXVLADI.

Итак, требуется отрезать, используя ножовку по металлу:

  1. Спереди – по 25 мм с каждой стороны;
  2. Сзади – по 40 мм с каждой стороны.

Отрезать необходимо с каждой стороны

ВАЖНО! Правка осуществляется на свой страх и риск. После нее замена по гарантии будет невозможна!

Читать далее

Ржавчина на хромированных молдингах КИА Рио Х Лайн

Некоторые обладатели КИА Рио Х Лайн уже успели заметить одну неприятную особенность новых машин. Это касается хромированных молдингов у боковых стекол. Наиболее проблемной зоной стали задние стекла – появилась ржавчина на хроме КИА Рио Х Лайн.

На этой неприятности акцентировал внимание Александр Замуруев из города Мытищи, которого на драйве знают под ником alexzmr. Он рассказал, что отметил это во время визита на сервис на ТО-0. Однако мастер по гарантии просто вытер ржавчину и не стал ничего предпринимать. Александру было сказано, что проблему зафиксируют только тогда, когда ржавчина не ототрется.

Кроме того, оказалось, что гарантия на хром небольшая – всего 15000 км пробега или 12 месяцев.

К слову, в комментариях к посту Александра оказалось, что проблема ржавчины на хроме КИА Рио Х Лайн не только у его автомобиля. Другие обладатели отметили, что они тоже столкнулись с такой неприятностью. Конечно, это никак не сказывается на ездовых качествах авто или его комфорте, однако очень досадно.

Читать далее

Самостоятельная замена ламп в ДХО КИА Рио Х Лайн

[contents h2]

Замена ламп в ДХО КИА Рио Х Лайн несложная, а потому ее под силу осуществить любому владельцу. Ехать к дилеру из-за такой мелочи и терять время захочет далеко не каждый, особенно в свете того, что лампа стоит 30-50 рублей. А потому стоит обратить внимание на данную операцию и все тонкости, связанные с ней.

Рассмотрим работы на примере одной стороны, так как на второй они выполняются аналогично.

Демонтаж

Сами ДХО располагаются в переднем бампере. Благо, конструкция таковая, что снимать бампер не нужно.

Для начала необходимо выкрутить пластиковые пистоны из подкрылка. Для удобства можно поддомкратить машину и снять переднее колесо, но можно обойтись и без этого. Полностью снимать локер не требуется, а потому достаточно просто вывернуть колесо в сторону.

Колесо можно просто вывернуть в сторону

Самостоятельная замена ламп в ДХО КИА Рио Х Лайн начинается с извлечения 3-х пистонов, которыми локер крепится к бамперу. Для этого необходимо взять простую отвертку и поддеть шляпку пистона, вставив отвертку в небольшое углубление. В результате внутренняя часть клипсы частично выйдет и ее можно будет извлечь.

Впрочем, как отмечают автовладельцы, иногда могут попадаться и пистоны под крестовую отвертку, а потому таковая тоже должна быть под рукой. В таком случае основание клипсы нужно придержать, а отверткой выкрутить винт, не надавливая на него, после чего вынуть.

Когда все сделано, необходимо только отогнуть подкрылок и вставить распорку в проем, чтобы край не отгибался обратно.

Замена

Перечисленные выше действия откроют доступ непосредственно к обратной стороне ДХО КИА Рио Х Лайн. Снизу к черному патрону подходит светлый штекер, который необходимо вынуть, прежде чем выкручивать патрон с лампой. Для этого на нижнюю часть штекера требуется надавить – в результате верхняя его полоска отщелкнется и разъем снимется.

Когда это выполнено, патрон требуется повернуть против часовой стрелки и вынуть вместе с лампой.

Чтобы вынуть лампу, на нее необходимо немного надавить и также провернуть против часовой стрелки.

На ее место ставится новая лампа – ее нужно вставить в патрон, надавить и провернуть.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Во время установки пистонов, сперва в отверстие вставляется основа, и только после этого внутренняя часть или винт.

На этом самостоятельная замена ламп в ДХО КИА Рио Х Лайн завершена.

ВАЖНО! Прежде чем ставить подкрылок обратно и защелкивать пистоны, убедитесь, что ДХО работают корректно.

Наглядно все продемонстрировано в видео.

Читать далее

Газовые упоры капота КИА Рио Х Лайн – покупка и установка

[contents h2]

Покупатели КИА Рио Х Лайн отмечают, что порой им не хватает некоторых опций, которые сделали бы эксплуатацию машины более комфортной. Это касается и газовых упоров капота. С другой стороны, необходимо учитывать, что в данном ценовом диапазоне это обычная практика и даже более дорогие модели нередко довольствуются «штангой».

Вместо амортизаторов с завода стоит обычная подпорка, которую каждый раз приходится устанавливать. Неудивительно, что самостоятельная установка газовых упоров капота КИА Рио Х Лайн настолько популярна.

Заводская подпорка

В заводском исполнении корейская модель комплектуется обычной подпоркой, которая находится в моторном отсеке и фиксируется в специальный проем с внутренней стороны капота.

Это разумное решение со стороны конструкторов – нередко штанга стоит на капоте и устанавливается в проем снизу, который находится возле кромки крыла. В итоге можно оцарапать лкп на крыле, если сделать все неаккуратно. В случае с Икс Лайном такая вероятность отсутствует.

Заводская подпорка капота КИА Рио Х Лайн

Тем не менее, бывают ситуации, когда одновременно держать капот и ставить подпорку неудобно, так как руки заняты. Именно поэтому владельцы ставят газовые упоры капота КИА Рио Х Лайн, ведь достаточно лишь немного приподнять его и капот поднимется вверх сам.

Сильные стороны

У таких девайсов есть несколько серьезных преимуществ перед штатным изделием:

  1. Комфорт – для поднятия капота требуется гораздо меньше сил, что весьма актуально для девушек. Кроме того, в слякоть это позволяет не испачкаться.
  2. Высота – амортизаторы гарантируют оптимальную высоту подъема. Это сохраняет лкп на передних стойках (не дает кромкам капота царапать его) и обеспечивает удобный доступ к двигателю.
  3. Скорость – самостоятельная установка газовых упоров капота КИА Рио Х Лайн проста и не отнимает много времени, так как все ставится в штатные отверстия. Ничего дорабатывать или сверлить не требуется.
  4. Обслуживание – для этих элементов регулировка или обслуживание не нужны.

Как выбрать?

Несмотря на простоту девайса, есть определенные моменты, которые стоит учитывать перед приобретением.

Так, в процессе изготовления амортизаторов должна использоваться высокопрочная сталь. Кроме того, они обязаны быть оцинкованными и окрашены порошковой краской. В противном случае металл быстро покроется ржавчиной.

Где купить?

Купить газовые упоры капота КИА Рио Х Лайн можно как в специализированных магазинах, так и через интернет. Как правило, недостатка в товарах нет, а потому с приобретением проблем не будет. Самые востребованные площадки отражены в таблице.

Интернет-магазин Артикул Цена (руб.)
https://rio-shop.su/products/30601404 KIARIO17-17Y 3040
https://rio-shop.su/products/31160908 R4500H0100 3100
https://www.kia.ru/models/rio-x-line/accessories/ R4500H0100 3341
http://www.4rn.ru/catalog/upory/119164/467023 UKIRIO021 2100
http://www.mnogofarkopov.ru/amortizator-kapota-na-rio/22238-amortizator-upor-kapota-na-kia-rio-ku-ki-ri04-00.html KU-KI-RI04-00 1850
https://karter-patriot.ru/kia-rio-iv-2017-pnevmoupory-kapota.html 1900
http://kovrik30.ru/catalog-ru/kia/kia-rio/amortizatory-upory-kapota-kia-rio-iv/ KI-RI-04-00 2100
https://triabc.ru/catalog/7656/6787579/ UKIRIO021 2090

За счет разницы в цене, каждый сможет выбрать оптимальный вариант для себя.

Установка

Процесс самостоятельной установки газовых упоров капота КИА Рио Х Лайн достаточно прост и осуществляется в заводские отверстия.

К комплекту прилагается инструкция

В первую очередь, требуется выкрутить 2 болта – один фиксируется фару, а другим переднее крыло.

ВАЖНО! Работать нужно аккуратно, чтобы не сдвинуть крыло, иначе будут нарушены заводские зазоры и деталь придется регулировать заново.

Затем на металлический кронштейн устанавливается болт с шарообразным креплением для амортизатора.

Когда крепление будет установлено на кронштейне, его нужно поставить на кузов и зафиксировать предварительно выкрученными двумя болтами.

Затем при поднятом капоте выкручивается один болт навеса – нижний (который ближе к стеклу). На это место ставится второе крепление, и болт закручивается обратно.

На этот кронштейн также ставится болт с шарообразным креплением для амортизатора.

Далее требуется прокачать сами амортизаторы – они упираются в пол штоком, и несколько раз нажимаются до упора.

Остается только поставить амортизаторы цилиндром вверх.

На этом самостоятельная установка газовых упоров капота КИА Рио Х Лайн завершена.

Более подробно все показано в видео.

При этом демонтировать заводскую подпорку необязательно.

Читать далее

Самостоятельная замена ламп в фарах КИА Рио Х Лайн

Замена ламп в фарах КИА Рио Х Лайн – одна из самых простых операций, а потому справиться с этой задачей сможет любой обладатель автомобиля. Причины для замены могут быть разными – перегоревшая лампа, желание поставить более яркие элементы, некоторым не нравится свет с желтизной и т. д.

Ход работ

Сам процесс замены достаточно прост. В первую очередь, необходимо снять крышку, проворачивая ее против часовой стрелки.

Это откроет доступ к штекеру – нужно поддеть на нем язычок и потянуть.

Далее необходимо провернуть фишку с лампой против часовой стрелки и вынуть. Остается только поставить в фишку новую лампочку.

Как отмечают обладатели авто, единственная проблема – недостаток места возле левой фары, из-за чего работать с ней неудобно – очень мало места для руки.

Некоторые даже снимают блок предохранителей, чтобы увеличить рабочее пространство.

Также есть вариант снятия фары, чтобы менять лампы уже на снятой, однако в таком случае необходим помощник, который будет держать фару на весу.

Сборка проходит в обратном порядке.

На этом процесс самостоятельной замены ламп в фарах КИА Рио Х Лайн завершен.

Наглядно все показано в видео.

По аналогичной схеме устанавливаются и светодиоды.

Светодиоды в фарах КИА Рио Х Лайн

Читать далее

Крышка двигателя КИА Рио Х Лайн – выбор и покупка

[contents h2]

Как уже отметили многие обладатели КИА Рио Х Лайн, у модели налицо экономия на мелочах. Понятно, что компания старалась сделать цену машины максимально низкой, однако в некоторых моментах маркетологи явно перестарались. Речь идет о крышке двигателя КИА Рио Х Лайн.

Назначение

По большому счету, этот компонент обладает исключительно защитными функциями. Пластиковый щиток препятствует оседанию пыли и грязи непосредственно на силовой агрегат и часть навесного оборудования. В конце концов, при уборке гораздо проще протереть ровную плоскость щитка, чем удалять грязь с движка.

Кроме того, установка такого девайса делает работу немного тише. На этом функционал изделия завершается.

Что касается отказа КИА ставить эти компоненты с завода, то, как отмечают некоторые владельцы с оглядкой на ответы официального дилера, это связано с «излишней пожароопасностью». Таким образом завод якобы снижает вероятность возгорания. Впрочем, в такую отговорку верится с трудом.

Цена

Именно этот момент вызывает больше всего негодования. Цена крышки двигателя КИА Рио Х Лайн в российских интернет-магазинах варьируется от 3900 до 4700 рублей! Неудивительно, что большинство считает такие расценки запредельными.

Немного лучше обстоят дела при заказе на Алиэкспресс, где можно купить изделие за 2000 рублей, хоть и это немало, кроме того, доставка может занять 2-3 недели, а то и более.

Купить крышку двигателя КИА Рио Х Лайн можно на нескольких площадках. Самые популярные представлены в таблице.

Интернет-магазин Объем двигателя Цена (руб.)
https://rio-shop.su/products/29854068 1.4 3895
http://crosstrade.ru/collection/rio-kx-cross-2017-po-nv/product/dekorativnaya-nakladka-na-dvigatel-14-mobis-dlya-kia-rio-2017 1.4 4200
https://rio-shop.su/products/29853968 1.6 4465
http://crosstrade.ru/collection/rio-kx-cross-2017-po-nv/product/dekorativnaya-nakladka-na-dvigatel-16-dlya-kia-rio-2017 1.6 4700
https://ru.aliexpress.com/item/RIO1-6/32835781427.html?shortkey=AjIvuAnu&addresstype=600 2043

Как видно, даже в случае заказа через Алиэкспресс, покупка получается довольно дорогой. Если же есть желание сэкономить, можно заехать на авторазборку и присмотреть деталь там. Цена будет около 1000 рублей, что уже вполне приемлемо.

Установка

Установка крышки двигателя КИА Рио Х Лайн довольно проста – ее нужно всего лишь одеть ее на пластиковые отливы непосредственно на силовом агрегате. После монтажа деталь не стучит и не шумит.

Двигатель с установленной крышкой.

Читать далее

КИА Рио Х Лайн или Лада Калина Кросс – сравниваем что лучше

[contents h2]

Начало продаж нового кросс-хэтчбека Kia Rio X-line изрядно встряхнуло этот сегмент, так как у его представителей появился грозный конкурент! И теперь новинке предстоит соперничать не только с равными, но и с более дешевыми, а, стало быть, и более доступными моделями. А чтобы конкурировать с ними, необходимо доказать, что переплата вполне обоснована.

В этом свете обострилась борьба между КИА Рио Х Лайн и Лада Калина Кросс, которая также представляет собой модель повышенной проходимости.

Престиж и габариты

Если престиж Весты хоть и отстает от КИА, но в целом находится на достаточно высоком уровне, то с Калиной Кросс ситуация не столь радужная. Ведь именно Веста и Икс Рей ознаменовали новый виток в истории АвтоВАЗа, тогда как Калина в этот этап никак не вписывается. Неудивительно, что ее реноме куда скоромнее, в сравнении с корейской моделью.

Габариты КИА Рио Х Лайн

А потому стоит признать, что в этом отношении КИА Рио Х Лайн лучше, чем Лада Калина Кросс.

Сравнение габаритов дано в таблице.

Габариты Kia Rio X-Line Renault Sandero Stepway
Длина (мм) 4240 4104
Ширина (мм) 1750 1700
Высота (мм) 1510 1526
Колесная база (мм) 2600 2476
Передняя колея (мм) 1507-1513 1430
Задняя колея (мм) 1524-1530 1418
Клиренс (мм) 170 182
Объем багажника (л) 390 (1075) 355 (670)
Масса (кг) 1155-1269 (1570-1620) 1125-1160 (1560)

Заметно, что отечественная модель проигрывает корейской почти по всем показателям – только по высоте и дорожному просвету у LADA есть небольшое преимущество. Особенно сокрушительным выглядит результат по части багажного отсека с разложенным задним диваном, где превосходство корейца полуторакратное!

Габариты Лада Калина Кросс

Внешность

У обеих моделей разная стилистика, однако, большинство все же признает, что Икс Лайн смотрится симпатичнее и более молодежным.

Корейский хэтчбек нацелен на максимально широкую аудиторию потенциальных клиентов – именно поэтому он выполнен в таком формате. Стильный, наклоненный вперед кузов, но, вместе с тем, без избыточной агрессивности.

Кузовные панели без резких изломов и переходов, большая площадь остекления, светлые нотки нижней накладки бампера и хромированной радиаторной решетки, широкий воздухозаборник, пластиковые накладки, опоясавшие авто снизу, стильные колесные диски – благодаря всему этому машина смотрится очень выразительно.

Отдельного упоминания заслуживает корма, с ее длинной перемычкой между вытянутыми и узкими стопами, антикрылом сверху пятой двери, задним бампером с отражателями и накладками.

Создатели Калины Кросс пошли по иному пути. Видимо, они решили разбить стереотип об этой модели, как о семейном авто, однако результаты получились неоднозначными. В своем стремлении дизайнеры «ударились» в агрессию, явно находясь под впечатлением от французских Пежо.

Итогом стала огромная «пасть» воздухозаборника с накладкой внизу, занявшая практически весь центр переднего бампера, так, что на долю радиаторной решетки места пришлось совсем немного. Именно этот момент понравился далеко не всем, так как многие считают такой дизайнерский ход не слишком удачным.

Что касается остального, то боковины и корма выполнены в более привычной стилистике. Никаких резких переходов, изломов и подштамповок. Как и в случае с конкурентом, снизу автомобиль располагает кросс-обвесом. Есть и защитные молдинги на дверях, но в отличие от КИА, у которого они располагаются снизу, у Калины эти пластиковые элементы находятся почти в центре.

Корма украшена скромными фонарями, большим стеклом в пятой двери, которое заметно больше, чем у корейского хэтчбека, а также серебристой накладкой снизу заднего бампера.

Конечно, внешность – понятие субъективное, но все же большинство сходится во мнении, что в этом отношении КИА Рио Х Лайн лучше, чем Лада Калина Кросс за счет более стильного и сбалансированного дизайна. Это полностью подтверждается фактами. Маркетологи АвтоВАЗа полагали, что основными покупателями новинки станут представители молодежи, любящие путешествовать, но в реальности она стала машиной для дачников.

Технические характеристики

В этом отношении превосходство, естественно, у корейской модели, однако, если сделать скидку на цену, ситуация уже не будет столь однозначной.

Двигатели

Каждый из претендентов может похвастать наличием пары силовых агрегатов, причем и у первой, и у второй модели это простые бензинники атмосферной конструкции.

Двигатели КИА Рио Х Лайн алюминиевые. Сначала идет агрегат серии G4LC, объемом в 1.4 литра, который был создан для замены морально устаревшего мотора версии G4FA, с отдачей в 107 л. с. Он представляет собой новую разработку инженеров компании. Они оснастили его цепным приводом ГРМ, 2-мя фазовращателями, а также впускным трубопроводом с изменяемой длиной.

Особенности двигателей КИА Рио Х Лайн

Что касается 1.6-литрового силового агрегата серии G4FG, то он также разрабатывался с прицелом на смену двигателя G4FC – оба являются представителями семейства Gamma. От прошлого движка новый отличается другими распредвалами, поршнями, вторым впускным фазовращателем и изменяемой длиной впуска.

Технические характеристики двигателей КИА Рио Х Лайн отражены в таблице.

Характеристики двигателя 1.4 л 1.6 л
Рабочий объем, см3 1368 1591
Количество цилиндров и расположение 4, рядное
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 100 (6,000) 123 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 132 @ 4000 151 @ 4850
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4
Разгон 0-100 км/ч, cек. 12.6/13.4 10.7/11.6
Максимальная скорость, км/ч (сек.) 174-176 183-184
Расход горючего (город/трасса/смешанный) 7.4/5.0/5.9 8.9/5.6/6.8

Заметно, что при условии достаточно скромной «кубатуры», конструкторам удалось добиться очень неплохих эксплуатационных параметров.

У Лада Калина Кросс в наличии тоже 2 агрегата, но менее мощных. Открывает список 1.6-литровый 8-клапанник, который выдает всего 87 л. с. Это мотор серии ВАЗ 11186, который, по сути, является доработанным и модернизированным агрегатом 21114. Его главная особенность – применение шатунно-поршневой группы, которая легче на 39%. Также использован блок цилиндров от ВАЗ 21126. Такие изменения позволили снизить расход и увеличить мощность.

А это двигатель Калины Кросс

Топовым же является двигатель ВАЗ-21127, уже с 16-ю клапанами, который стал логическим развитием версии ВАЗ 21126. От предшественника он отличается, в первую очередь, наличием регулируемой резонансной камеры, интегрированной в систему впуска. Кроме того, ДМРВ был заменен на связку ДАД+ДТВ. В итоге, мотор стал ехать немного динамичнее предшественника, как в нижнем, так и в верхнем диапазоне.

Технические характеристики двигателей Лада Калина Кросс отражены в таблице.

Характеристики двигателя 1.6 л 1.6 л
Рабочий объем, см3 1596 1596
Количество цилиндров и расположение 4, рядное
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 87 (5100) 106 (5800)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 140/3800 148/4200
Разгон 0-100 км/ч, cек. 12.2 10.8/13.1
Максимальная скорость, км/ч (сек.) 165 177-178
Расход горючего (город/трасса/смешанный) 9.3/6.0/6.6 9.0/5.8/6.5

В целом по части двигателей КИА Рио ИХЛайн лучше, чем Лада Калина Кросс. Силовые агрегаты корейского хэтчбека существенно мощнее (особенно топовый), более технологичны и современны.

Особенно заметна разница между стартовыми моторами по части экономичности. Двигатель KIA хоть и меньше по объему, но значительно выигрывает в расходе горючего, да еще и заметно большей мощности. Впрочем, неплохой, да еще и довольно низко расположенный, пик крутящего момента не дает российскому мотору затеряться.

Трансмиссии

Наличие 6-ступенчатой механики позволяет Рио Х Лайн занять позицию лидера, так как Калина Кросс может ответить только 5-ступенчатой, зато с измененной главной передаточной парой – ее значение с 3.7 подправлено до 3.9.

МКПП5 Калины

Естественно, МКПП6 предпочтительнее как в городе, так и на трассе, ведь она гарантирует лучшую экономичность, что крайне актуально для такого сегмента.

Комплектация с механической коробкой

Да, механике КИА можно попенять за недостаточно информативную педаль сцепления. С другой стороны, коробка Лады откровенно воет, особенно на низких передачах, что хоть и не новость, но неприятно.

Если же в противостоянии «КИА Рио Х Лайн или Лада Калина Кросс» сравнить автоматические коробки передач, то тут победа корейской модели полная. У КИА отличный 6-диапазонный автомат, который сделает честь и многим более дорогим моделям. Кроме того, он есть в паре с обоими моторами.

6-диапазонный автомат КИА

А вот АвтоВАЗ почему-то пошел на установку 5-диапазонной АМТ, как на Весте, вместо классической 4-диапазонной АКПП. Причем АМТ 87-сильному двигателю не положена.

Само собой, все проблемы роботизированной коробки с Весты перекочевали и на Калину, в том числе задумчивость, медленное переключение скоростей вверх (вниз они немного быстрее), и начало движения лишь после нажатия на педаль акселератора. В некоторой мере это компенсируется эксплуатационными характеристиками, включая недорогое обслуживание узла, возможностью начала движения зимой сразу же, не дожидаясь прогрева робота, и прочими.

АМТ Калине Кросс досталась от Весты

После такой трансмиссии, классическая АКПП6 Рио просто великолепна! Она четко и вовремя переключает передачи, в том числе и при отработке «кик-дауна», благородя чему на обгонах гораздо больше уверенности. Дерганий и тычков во время работы тоже не подмечено.

Шасси и проходимость

Именно этот момент стоит рассмотреть наиболее пристально. Особенно в свете того, что модели играют в одном сегменте, а схема их подвески одинакова – на передней оси установлена полностью независимая ходовая со стойками типа МакФерсон, сзади же торсионная балка. Но на дороге разница между КИА Рио Х Лайн и Лада Калина Кросс очень существенная.

КИА на голову превосходит Калину по части управляемости. В активе у корейца удобная и легкая баранка, что немаловажно для представительниц слабого пола, рулится машина отлично, а при заносе своевременно подключается система стабилизации.

А вот Лада гораздо более вальяжная на дороге. Увеличение клиренса сделало и без того далеко не эталонную управляемость еще хуже. Уже на 100 км/час автомобиль приходится постоянно подлавливать, иначе он начинает рыскать по дороге. Да и в целом руль пустоват – ему явно не хватает обратной связи с колесами.

На мелких неровностях обе модели проявляют себя примерно одинаково, отличаясь довольно жесткой подвеской. Все дефекты покрытия старательно передаются в салон на водителя и пассажиров.

А вот по части энергоемкости Лада Калина Кросс куда лучше, чем КИА Рио Х Лайн. Если на корейском хэтчбеке приходится притормаживать перед каждым лежачим полицейским, то на российском энергоемкости хватает с головой практически в любой ситуации – заставить шасси сработать на пробой надо постараться!

Клиренс у Калины больше на 12 мм, что дает ей дополнительное преимущество на грунтовке и бездорожье, которое только крепнет, если вспомнить о гораздо более выгодных углах въезда и съезда. Да и в городе, где сплошь бордюрные камни, это тоже очень кстати.

Интерьер

Внутри КИА Рио Х Лайн откровенно лучше, чем Лада Калина Кросс. Причем это касается практически всех аспектов – дизайна, качества материалов, сборки и прочего.

В корейском хэтчбеке действительно возникает ощущение, что находишься в иномарке. Нельзя сказать, что в отделке использован дорогой пластик, но собран он очень качественно, да и фактура приятная. Никаких претензий к эргономике, ведь все клавиши и регуляторы на своих местах, как на торпедо, так и на трансмиссионном тоннеле. Приборная панель простая, но симпатичная и максимально информативная. Хорошо работает «климатика», быстро прогревая и охлаждая салон. Нареканий на мультимедийную систему также нет.

Сиденья вполне себе удобны, хотя отсутствие поясничного подпора в передних креслах сказывается. Задний диван тесноват. Кроме того, есть нарекания на обзорность, которая ограничена из-за узкого заднего стекла и небольших боковых зеркал.

Салон Лада Калина Кросс заметно проще. Да, дизайнеры старались создать его в стиле иномарки, но как видно «не дотянули». В активе у модели неплохая обзорность, в первую очередь, за счет куда большего заднего стекла, удобная эргономика, у которой нет серьезных проколов, информативная приборная панель и достаточно яркий дизайн сидений, которые получили прострочку и оранжевые или серые элементы.

Что касается минусов, то самый главный – весьма посредственные сиденья. Даже несмотря на все украшательства и доработанную, в сравнении с базовой версией, боковую поддержку, общая вальяжность, невозможность регулировки руля по вылету, недостаточно продуманная высота подушки и отсутствие поясничного подпора делают свое «черное дело». В коротких поездках особого дискомфорта не ощущается, но в дальнем пути многие жалуются на неудобную посадку, а результате чего возникают боли в спине.

В остальном гулкий, дешевый пластик, огрехи в сборке и прочие «прелести» отечественного автопрома явно не добавляют баллов в копилку Калины Кросс.

Комплектации и цены

В данном сравнении этот раздел наиболее интересен, так как цена Лада Калина Кросс намного меньше, чем КИА Рио Икс Лайн.

Kia Rio X-Line предлагает потенциальному покупателю 5 комплектаций, однако разные их коды доводят число вариантов до 7-ми:

  1. Comfort (H0S6K4617, H0S6K461F, H0S6D2617, H0S6D261F) – от 809900 до 874900 руб.;
  2. Luxe 2018 FWC (H0S6D2617) – 885900 руб.;
  3. Luxe (H0S6D2617) – 859900 руб.;
  4. Luxe 2018 FWC (H0S6D261F) – 925900 руб.;
  5. Luxe (H0S6D261F) – 899900 руб.;
  6. Prestige (H0S6D261F) – 999900 руб.;
  7. Premium (H0S6D261F) – 1059900 руб.

Более подробно с ценами и комплектациями Kia Rio X-Line вы можете ознакомиться по ссылке

ПРАЙС-ЛИСТ Kia Rio X-Line

Лада Калина Кросс стоит куда меньше. У нее 3 комплектации, однако, за счет разных двигателей и трансмиссий, их количество возрастает до 5-ти:

  1. Classic (1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ) – 545800 руб.;
  2. Comfort (1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ) – 562700 руб.;
  3. Comfort (1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ) – 590700 руб.;
  4. Luxe (1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ) – 588600 руб.;
  5. Luxe (1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ) – 613600 руб.

Более подробно с ценами и комплектациями Lada Kalina Cross вы можете ознакомиться по ссылке

ПРАЙС-ЛИСТ Lada Kalina Cross

Сравнив стоимость моделей, сразу заметно, что даже топовая версия Lada Kalina Cross более чем на 250000 рублей дешевле, чем базовая у Kia Rio X-Line. В связи с этим многие перечисленные выше недостатки, свойственные отечественной модели, уже перестают казаться столь значимыми. К тому же у Лады есть небольшое преимущество в плане оснащения, хотя по части безопасности топовая версия российского и базовая корейского авто примерно равны.

В целом, более низкая цена вполне оправдывает технические характеристики, оснащение и прочие моменты Калины Кросс. И потому главный вопрос начинает звучать так – стоит ли копить дальше на Kia Rio X-Line или сразу купить Lada Kalina Cross?

Если вы представитель молодого поколения, для вас большое значение имеет статус и стиль, вы не намерены постоянно ездить за городом, а основную часть времени будете проводить в мегаполисе и лишь изредка выбираться на пикник, рекомендуется все же дальше собирать средства на КИА Рио Х Лайн. Дополнительные месяцы ожидания окупятся с лихвой!

Если же вам нужна именно «рабочая лошадка», вы дачник, регулярно ездите в деревню, для вас на первом месте стоит цена и энергоемкость подвески, вы не собираетесь переплачивать за дизайн и шильдик на капоте, то целесообразнее выглядит покупка Лада Калина Кросс. С этими задачами она справится в полной мере.

Читать далее

КИА Рио Икс Лайн или Рено Сандеро Степвей – сравниваем что лучше

[contents h2]

В сегменте универсалов и хэтчбеков повышенной проходимости на российском рынке откровенно доминируют две новых модели, которые относительно недавно появились в автосалонах – Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross. Тем не менее, есть и другие игроки, которые могут составить конкуренцию корейскому «вагону».

Одним из них является Renault Sandero Stepway. Это также хэтчбек повышенной проходимости, а потому сравнение корейской и французской моделей выглядит более чем обоснованным, особенно с учетом меньшей цены Рено.

Тем не менее, сразу решить, что лучше – КИА Рио Икс Лайн или Рено Сандеро Степвей – не получится. А потому нужно разобраться в вопросе.

Престиж и габариты

Тут выделить явного лидера не выйдет, так как обе марки примерно на одном уровне. В частности, корейские авто, хоть и ценятся автомобилистами, по статусу до японских или немецких не дотягивают.

Что касается Рено, то эта марка высоко котируется в Европе, но в России засилье Дастеров и Логанов создало вокруг французской компании ореол бюджетности. И эту тенденцию пока не могут преодолеть ни Каптур, ни Колеос.

Параметры КИА

Габариты обеих моделей отражены в таблице.

Габариты Kia Rio X-Line Renault Sandero Stepway
Длина (мм) 4240 4080
Ширина (мм) 1750 1757
Высота (мм) 1510 1618
Колесная база (мм) 2600 2589
Передняя колея (мм) 1507-1513 1497
Задняя колея (мм) 1524-1530 1486
Клиренс (мм) 170 195 (под нагрузкой)
Объем багажника (л) 390 (1075) 320 (1200)
Масса (кг) 1155-1269 (1570-1620) 1161-1165 (1555-1605)

Как видно, в полной мере сказываются разные «весовые категории». Как ни крути, французский хэтчбек проигрывает корейскому почти по всем фронтам, за исключением лишь клиренса и высоты. Так что тут Kia Rio X-Line впереди.

Параметры Рено

Внешность

Конечно, вкусы у всех разные, тем не менее, большинство автолюбителей признает облик Рио гораздо более современным и привлекательным.

В экстерьере КИА Рио Икс Лайн нет переизбытка агрессивности, как в той же Весте СВ Кросс, но, вместе с тем, универсал смотрится стильно и молодежно, охватывая потенциальных покупателей самых разных возрастов.

В передке заметна растекающаяся оптика, «улыбочка» окантованной хромом радиаторной решетки, а также спортивные нотки в виде мощного воздухозаборника, украшенного серебристой накладкой.

Боковины корейской модели отличаются плавными переходами. В целом профиль демонстрирует усредненно-правильный и выверенный образ, который не режет глаз нарочито яркими элементами.

А вот корма, как и передок, порадует любителей спорта. Длинные фонари, антикрыло со стоп-сигналом, раздвоенный выхлоп, низко посаженные отражатели, накладки по низу заднего бампера и стильная пятая дверь отлично сочетаются. А о внедорожном характере хэтчбека свидетельствует пластиковый обвес, опоясавший его.

В отличие от своего визави, образ Рено Сандеро Степвей хоть и вполне современный, но откровенно простоват. Ранее это была просто добротная модель без лишних изысков, и новое поколение повторило идею, только на более высоком уровне.

Передок хоть и незатейливый, но вполне себе симпатичный, а хромированная полоса с большим шильдиком в центре, на фоне черной радиаторной решетки, сразу привлекает внимание. Воздухозаборник с серебристой накладкой придает анфасу налет агрессии.

Сбоку все максимально просто. Небольшие кузовные панели, непритязательный дизайн, слегка заваленная назад кромка крыши. Апофеоз аскетичности – бюджетные ручки-выемки, доставшиеся еще от прошлого поколения.

Сзади же массивный бампер, пятая дверь и стопы занимают почти все пространство, практически ничего не оставляя крыльям. Само собой, имеется и кросс-обвес.

Как видно, внешне КИА Рио Икс Лайн лучше, чем Рено Сандеро Степвей. Смотрится корейский универсал более стильно и современно, да и выигрыш в габаритах виден невооруженным глазом.

Технические характеристики

Тут, если не делать скидку на цену, полное преимущество КИА, особенно по двигателям и трансмиссиям.

Двигатели

В то время как Kia предлагает покупателю выбор между двумя двигателями, Renault может предложить три. Но количество еще не значит качество.

КИА Рио Икс Лайн оснащает свой универсал простыми бензиновыми атмосферниками, которые, впрочем, выделяются очень достойными характеристиками.

Это алюминиевые агрегаты, что стало уже привычным в двигателестроении для легковых авто. 1.4-литровый мотор серии G4LC из семейства Kappa – относительно новая разработка. Он отличается наличием 2-х фазовращателей, цепью в приводе ГРМ и изменяемой длиной трубопровода (впускного). Он заменил агрегат серии G4FA, который выдавал 107 л. с.

Особенности двигателей Икс Лайна

Более мощный двигатель серии G4FG семейства Gamma заменил собой мотор G4FC, выдававший такую же мощность в 123 л. с. У нового агрегата иные поршни, распределительные валы, впускной тракт (изменяемой длины), а также 2-й фазовращатель на выпуске.

Для обоих моторов характеристики отражены в таблице.

Характеристики двигателя 1.4 л 1.6 л
Рабочий объем, см3 1368 1591
Количество цилиндров и расположение 4, рядное
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 100 (6,000) 123 (6300)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 132 @ 4000 151 @ 4850
Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4
Разгон 0-100 км/ч, cек. 12.6/13.4 10.7/11.6
Максимальная скорость, км/ч (сек.) 174-176 183-184
Расход горючего (город/трасса/смешанный) 7.4/5.0/5.9 8.9/5.6/6.8

Как видно, параметры более чем достойные, особенно учитывая вполне себе умеренный объем. Да, пик мощности доступен только в верхнем диапазоне, но это характерная черта всех атмосферников.

Рено Сандеро Степвей отвечает тремя двигателями, тоже атмосферными, объемом в 1.6 л. Однако их показатели заметно хуже.

Стоит отметить, что многие считают моторы Renault достаточно архаичными и это мнение не лишено оснований. Разработка 8-клапанной и 16-клапанной версий двигателя – K7M и K4M (мощностью в 82 и 102 л. с.) – стартовала еще в 90-х годах. Не так давно их подогнали под современные экологические требования.

Двигатели Степвея

А вот силовой агрегат HR16DE, который также обозначается индексом H4M, более современный. Конструкторы оставили прежний объем в 1.6 л, а также систему распределенного впрыска. Но было внедрено и немало конструктивных новшеств – алюминиевый блок цилиндров, цепь в приводе ГРМ, фазовращатель на распределительном вале (впускном). Примечательно отсутствие гидрокомпенсаторов при наличии 2-х форсунок на цилиндр.

Характеристики всех 3-х двигателей Renault Sandero Stepway показаны в таблице.

Характеристики двигателя 1.6 л K7M 1.6 л K4M 1.6 л (H4M)
Рабочий объем, см3 1598
Количество цилиндров и расположение 4, рядное
Число клапанов 8 16 16
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 82/5000 102/5750 113/5500

Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.)

134/2800 145/3750 152/4000
Разгон 0-100 км/ч, cек. 12.3-12.6 12 11.1
Максимальная скорость, км/ч (сек.) 158-165 165 172
Расход горючего (город/трасса/смешанный) 9.3/6.0/7.2 10.8/6.8/7.5 8.9/5.7/6.9

Как видно, в отношении двигателей КИА Рио Икс Лайн лучше, чем Рено Сандеро Степвей. Моторы более современные, экономичные и динамичные.

Такие же 8-клапанные моторы стоят на Логане

В целом 8-клапанный мотор француза универсалу от КИА с двигателем в 1.6 л не конкурент. А вот 113-сильный смотрится куда лучше. Обе модели разгоняются достаточно бодро, моторы приемистые и не теряются в верхнем диапазоне оборотов. Французский двигатель быстрее реагирует на педаль газа, а вот в эластичности проигрывает корейскому.

Трансмиссии

Даже беглый взгляд на характеристики коробок передач показывает, что КИА Рио Икс Лайн лучше, чем Рено Сандеро Степвей.

По части механической трансмиссии Kia предпочтительнее, так как она предлагает 6-ступенчатую коробку против 5-ступенчатой у Renault. Обе трансмиссии вполне достойные, с четкими переключениями, небольшими ходами рычага и прочими благами. Упрекнуть корейскую МКПП можно в недостаточно информативной педали сцепления, а французскую – в чрезмерной шумности.

МКПП Рено шумновата

А вот по автоматам полная победа Kia. Ведь обе версии двигателей располагают 6-диапазонной, прекрасно откалиброванной автоматической трансмиссией, которая оперативно реагирует на команды, бодро жонглирует передачами и не тушуется на обгоне.

Автомат корейского хэтчбека

Renault же может предложить только 4-диапазонный автомат. Да, он отработан и достаточно надежен, но все же 4-диапазонная АКПП в конце 2-го десятилетия XXI века смотрится откровенным анахронизмом.

Подвеска и проходимость

Теоритически, компоновка шасси обеих моделей одинакова – стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади – однако разница все же есть и она существенная, что и предопределило различия.

Подвеска КИА Рио Икс Лайн была доработана. Гидроусилитель уступил место электроусилителю руля, увеличилась колея, кастор повысили с 4,1º до 4,6º. Скручивающаяся балка позаимствована у Креты, с амортизаторами Mando, которые заметно длиннее, чем ранее. Также стоит отметить более мощный усилитель тормозов. В отличие от простого седана, у X-Line перенастроен усилитель баранки и на 10 мм повышен ход сжатия амортизаторов.

Результат всех этих переделок оказался неоднозначным. Автомобиль получил отменную управляемость и легкий руль, а заносы сразу же гасятся комплексом стабилизации. С другой стороны, шасси слишком жесткое и ему отчетливо не хватает комфорта даже при условии 15-дюймовых дисков. Небольшие дефекты передаются в салон, лежачих полицейских подвеска явно не отрабатывает, а по разбитой дороге передвигаться нужно не спеша, иначе езда окажется жесткой.

У КИА Рио Икс Лайн нет даже пластиковой защиты

У Рено Сандеро Степвей ориентир шасси совершенно другой. Оно сглаживает даже такие ямы, где, казалось бы, пробой гарантирован! Так что если вам часто приходится пробираться на дачу по разбитой дороге, то Stepway вам определенно подойдет.

Однако такая энергоемкость дала и обратные результаты. В основе ходовой стоит платформа В0, на которой основано уже несколько моделей. В данном случае на 40 мм повышен дорожный просвет (сравнительно с простым Сандеро), а также изменены характеристики стабилизатора.

В итоге руль француза во время парковки чрезмерно тяжел, тогда как на скорости на него передаются все дефекты дороги. При повороте баранку тянет внутрь. Как видно, по управляемости он проигрывает конкуренту.

По части проходимости Рено, конечно, на первом месте. Его клиренс заметно больше, что, вместе с небольшими свесами кузова и прочным шасси, дают ему подавляющее преимущество.

А потому в этом раунде определить победителя и решить, что же лучше – КИА Рио Икс Лайн или Рено Сандеро Степвей – вряд ли получится. У обеих моделей есть как плюсы, так и минусы.

Интерьер

Салон КИА Рио Икс Лайн куда лучше, чем у Рено Сандеро Степвей. В нем действительно возникает полное ощущение иномарки. Пластик далеко не самый дорогой, однако фактура и сборка вопросов не вызывают. Прекрасно продумана эргономика, причем не только на торпедо, но и на трансмиссионном тоннеле, где удобно располагаются подстаканники и ниши. Мультимедийная система отличается простотой управления.

Сиденья в целом неплохие, климатическая установка работает тихо и не досаждает седокам. Особенно радует простая, информативная и симпатичная приборная панель.

Попенять X-Line тоже можно – задний диван хоть и удобен, но тесен, передние сиденья лишены поясничного подпора, обзорность из-за мелких зеркал и узкого заднего стекла также не на высоте.

Салон Renault Sandero Stepway куда проще и примитивнее. Простецкий дизайн ясно рассчитан на тех, кто привык к аскетизму, форма сидений далека от идеала, что усугубляется отсутствием регулировки руля по вылету, из-за чего высоким водителям неудобно. Задний диван еще теснее, чем в Рио, хотя тот тоже простором не блещет.

Непременный атрибут – рычаг механической коробки с металлическим навершием, не меняющий форму уже как минимум десяток лет. Немало нареканий и на приборную панель – она не только недостаточно информативная, хотя бы по причине отсутствия указателя температуры антифриза, но и отличается неудобной тарировкой, из-за которой шкалы кажутся перегруженными. Огорчает и обзорность в дождь из-за крайне недостаточного сектора очистки лобового стекла со стороны пассажира.

Комплектации и цены

Именно этот раздел и является самым интересным. Причина том, что цена на Рено Сандеро Степвей существенно ниже, чем на КИА Рио Икс Лайн.

У Kia Rio X-Line 5 комплектаций. Впрочем, различные коды комплектаций обусловили 7 вариантов:

  1. Comfort (H0S6K4617, H0S6K461F, H0S6D2617, H0S6D261F) – от 794900 до 859900 руб.;
  2. Luxe 2018 FWC (H0S6D2617) – 870900 руб.;
  3. Luxe (H0S6D2617) – 844900 руб.;
  4. Luxe 2018 FWC (H0S6D261F) – 910900 руб.;
  5. Luxe (H0S6D261F) – 884900 руб.;
  6. Prestige (H0S6D261F) – 984900 руб.;
  7. Premium (H0S6D261F) – 1044900 руб.

Более подробно с ценами и комплектациями Kia Rio X-Line вы можете ознакомиться по ссылке

ПРАЙС-ЛИСТ Kia Rio X-Line

Renault Sandero Stepway заметно дешевле. У него всего 2 версии, цены на которые варьируются только в зависимости от комбинации двигателя и коробки:

  1. Stepway Confort – от 689990 до 729990 руб.;
  2. Stepway Privilege – от 771990 руб. до 811990 руб.

Более подробно с ценами и комплектациями Renault Sandero Stepway вы можете ознакомиться по ссылке

ПРАЙС-ЛИСТ Renault Sandero Stepway

Как видно из сравнения, топовая версия Рено лишь немногим обгоняет по стоимости базовую комплектацию КИА. А потому сравнивать целесообразнее всего именно эти 2 комплектации, особенно в свете того, что уже за 819900 рублей можно взять Kia Rio X-Line со 123-сильным двигателем и механикой, против 114 л. с. и механики у Renault Sandero Stepway (АКПП4 доступна только для 102-сильного двигателя). Таким образом, переплата составит всего 8000 рублей.

При этом в опциональном отношении автомобили очень схожи. В частности, у обеих моделей есть дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, фронтальные подушки безопасности, кондиционер и аудиосистема (у КИА она попроще).

Это значит, что преимущество в плане опций у французского хэтчбека невелико – наличие системы бесключевого доступа Renault Start, климат-контроль и круиз контроль. С другой стороны, у КИА даже в базе гораздо больше электронных систем безопасности, да и технические характеристики ярче, что во многом ставит преимущество Рено под сомнение.

Как видно, КИА Рио Икс Лайн лучше, чем Рено Сандеро Степвей. И если вы выбираете авто для города в ценовом диапазоне 800000-820000 рублей, то КИА будет более оправданной покупкой.

В остальных ситуациях нужно смотреть по бюджету.

Ниже на видео даны сравнения КИА Рио Икс Лайн против Рено Сандеро Степвей.

Читать далее

КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс – сравниваем что лучше

[contents h2]

Не секрет, что сегмент универсалов и хэтчбеков повышенной проходимости не слишком популярен в России, ведь наша Родина – это, в первую очередь, страна седанов. С другой стороны, игроков тут очень немного, а потому конкуренция не такая запредельная, как в других классах.

И вот, недавно на рынок вышли два самых ярких представителя – Kia Rio X-Line и Lada Vesta SW Cross, которые, по большому счету, и задают темп. А раз так, то их соперничество стоит рассмотреть со всем пристрастием, дабы определить, что лучше – КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс.

Это особенно актуально, ведь стартовая цена на обе модели почти одинакова, хотя в топе кореец существенно дороже.

Престиж и габариты

Если рассматривать вопрос статуса, то КИА явно на первом месте. Да, сейчас АвтоВАЗ активно проводит политику повышения реноме марки Lada, причем успешную, но иномарки в России пока котируются выше. А потому у Икс Лайна тут явное преимущество.

В отношении же параметров впереди универсал Лада Веста, что и отражено в таблице.

Габариты Kia Rio X-Line Lada Vesta SW Cross
Длина (мм) 4240 4424
Ширина (мм) 1750 1785
Высота (мм) 1510 1537
Колесная база (мм) 2600 2635
Передняя колея (мм) 1507-1513 1524
Задняя колея (мм) 1524-1530 1524
Клиренс (мм) 170 203
Объем багажника (л) 390 (1075) 480 (825)
Масса (кг) 1155-1269 (1570-1620) 1280-1350 (1730

Габариты Икс Лайна

Как видно из сравнения, у российского вагона преимущество в длине, ширине, высоте, дорожном просвете и колесной базе. Однако корейская модель легче. Что же касается багажника, то в обычном положении Лада выигрывает, но уступает КИА при условии разложенного заднего сиденья.

Габариты СВ Кросса

Внешность

Тут выявить победителя наверняка не получится. Обе модели разные, но при этом очень красивы. А потому каждый для себя должен решить, что выбрать – КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс.

КИА впечатляет растекающейся оптикой, залезающей едва ли не за середину капота, и агрессивным бампером, с серебристой накладкой внизу и большим воздухозаборником. Тогда как узкая радиаторная решетка гармонично дополняет картину.

В отличие от Весты, у Рио нет выразительных подштамповок на боковинах – тут дизайнеры выбрали более спокойную стилистику, сгладив панели на дверях и крыльях. А вот в корме не обошлось без спортивных ноток – раздвоенного глушителя, длинных стопов с узкой перемычкой на пятой двери, антикрыла над стеклом и накладки внизу заднего бампера.

Ну и, естественно, кросс-обвес. Пластик, которым Рио Икс Лайн опоясан снизу, смотрится отлично, еще и защищая лкп машины от повреждений.

У дизайнеров АвтоВАЗа подход немного иной. Заметно, что они сделали ставку на агрессивность, и хотя у такого решения есть противники, образ авто получился довольно удачным.

Спереди видна уже привычная литера «Х», составленная парой хромированных молдингов, а также радиаторная решетка и воздухозаборник, слившиеся в одно целое. Оптика же, по сравнению с корейским визави, выполнена в более привычной форме.

Сбоку те же иксы, что и в передке. Тут все на любителя – некоторым импонирует такое дизайнерское решение, некоторым нет. Но то, что машина выделяется в потоке – это непреложный факт. Отдельно же стоит отметить впечатляющие 17-дюймовые диски.

Сзади тоже ничего нового – угловатые фонари, огромные буквы LADA на пятой двери, антикрыло, накладка внизу бампера и т. д. Кросс-обвес тоже присутствует, примерно такой же, как и у конкурента.

В общем, соперники друг друга стоят.

Технические характеристики

В техническом отношении есть немало отличий, а потому сложно кому-то сразу отдать предпочтение и однозначно сказать, что же лучше – КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс. Тем не менее, раунд в целом проходит под диктовку корейского хэтчбека.

Двигатели

И у российской, и у корейской модели по 2 бензиновых мотора схожей мощности, хотя рабочий объем отличается. Турбированных агрегатов нет – только 4-цилиндровые атмосферники.

Открывает список 1.4-литровый двигатель Икс Лайна, мощностью в 100 л. с. и моментом в 132 Нм. Он разгоняет авто до сотни за 12.6 сек. (с АКПП 13.4 сек.), при максимальной скорости в 176 км/ч. Динамика, конечно, не самая лучшая, но это компенсируется расходом в городе всего в 7.4 литра, что не может не радовать, ведь сразу ясно, что двигатель явно не трассовый.

Базовый силовой агрегат Весты СВ Кросс обладает объемом в 1.6 л, но при этом выдает всего на 6 л. с. сил больше – 106 л. с. Динамика у него аналогичная – 12.6 сек., чтобы разменять сотню, тогда как аппетит куда выше – 9.7 литра.

По топовым моторам ситуация схожая. 1.6-литровый агрегат Рио выдает 123 л. с. и 153 Нм момента. Едет он заметно бодрее, разгоняясь до 100 км/ч за 10.7 сек. на механике. С автоматом машина более флегматичная – 11.6 сек. Впрочем, заявленный аппетит в 8.9 л более чем разумный.

Двигатель Весты СВ Кросс по кубатуре снова превосходит корейский – 1.8 л. А вот по мощности даже на 1 л. с. слабее – 122 л. с. Но, главное, даже преимущество в объеме не дает ему выигрыша в динамике, из-за чего универсал разменивает сотню за 11.2 сек. с ручкой и аж за 13.3 сек. с АТ.

1.8-литровый мотор СВ Кросс

Трансмиссии

Механическая коробка у Vesta SW Cross 5-ступенчатая, тогда как Rio X-Line отвечает 6-ступкой. Больший нареканий на них нет, разве что сцепление у КИА могло бы быть более информативным. Тем не менее, 6-ступенчатая КПП смотрится лучше, особенно в городе, в первую очередь, за счет большей экономичности. Да, есть мнение, что МТ6 на Рио с 1.4-литровым мотором на трассе себя не оправдывает, дескать, передачи короткие и приходится постоянно выкручивать двигатель. Тем не менее, большинству такая трансмиссия по душе.

Механика Весты

А вот по автоматическим коробкам полная победа корейского хэтчбека. Ведь он располагает 6-диапазонным автоматом, который, к тому же, доступен для обеих версий. Веста же может ответить лишь 5-ступенчатым роботом, который доступен только в паре с 1.8-литровым мотором. Покупателям 1.6-литровой версии придется довольствоваться механикой.

Да, можно долго расписывать сильные стороны АМТ российской модели, в том числе и отсутствие необходимости в прогреве зимой и т. д. Но все знают, что на установку роботизированной трансмиссии АвтоВАЗ пошел, в первую очередь, из финансовых соображений, из-за чего корейский автомат переигрывает робота по всем статьям! А потому, при прочих равных, выбор однозначно за АКПП6 КИА.

АМТ СВ Кросс уступает автомату КИА

В целом по ощущениям КИА Рио Икс Лайн заметно лучше, чем Лада Веста СВ Кросс. В первую очередь, это касается динамики, и особенно версий с автоматической коробкой. Робот Весты слишком задумчивый, машина трогается только после нажатия педали газа, вверх передачи переключаются медленнее, чем хотелось бы. Переключения вниз шустрее, но и тут не идеал.

6-диапазонная АКПП КИА Рио икс Лайн

Подливает масла в огонь алгоритм работы противооткатной системы, который на подъеме чаще мешает, чем помогает.

На таком фоне 6-диапазонный гидространсформатор Рио, который и сам по себе очень неплох, смотрится просто великолепно! Быстрые, логичные и четкие переключения, своевременная отработка «кик-дауна», экономичность и т. д. – все это в активе корейского универсала.

Подвеска и проходимость

Шасси КИА Рио Икс Лайн и Лада Веста СВ Кросс конструктивно идентичные. Спереди у обоих моделей установлена независимая схема со стойками МакФерсон, тогда как сзади полузависимая, с торсионной балкой. А вот поведение машин на дороге разное.

КИА радует отточенной управляемостью, у нее легкий руль, что наверняка оценят девушки, а система стабилизации приходит на помощь в случае заноса. С другой стороны, подвеска откровенно жесткая, и если на небольших дефектах все терпимо, то на лежачих полицейских или крупных наплывах покрытия шасси затыкается. По разбитому покрытию двигаться нужно еще аккуратнее, иначе поездка окажется чересчур жесткой. Все же семейный автомобиль должен быть более комфортен.

Подвеска Kia Rio X-Line

Шасси Весты удобнее. Да, за это пришлось в некоторой мере расплатиться рулежкой – реакции на повороты баранки острые, а вот сам автомобиль при этом заваливается, да и склонность к заносам  налицо. Зато прямую универсал держит как влитой. В общем, российская модель комфортнее корейской (и это на 17-х дисках!), а проигрыш в остроте управляемости для авто такого класса несущественен.

Шасси Lada Vesta SW Cross

По части проходимости Лада Веста СВ Кросс куда лучше КИА Рио Икс Лайн. Все же дорожным просветом в 203 мм, который есть у российского универсала, может похвастаться далеко не каждый паркетник! Клиренс же корейской модели только 170 мм. Да, это немало, но в сравнении с конкурентом он смотрится очень бледно.

Неудивительно, что СВ Кросс проезжает там, где Икс Лайн почти беспомощен. Да и в городе, где сплошь и рядом приходится парковаться вплотную к бордюрам, больший дорожный просвет выручает.

Интерьер

Если не рассматривать вопрос комплектаций, в просто оценить салон обеих авто, то можно признать, что КИА Рио Икс Лайн лучше, чем Лада Веста СВ Кросс, хоть подавляющего преимущества все же нет.

КИА радует именно добротностью работы. Пластик недорогой, но к качеству сборки не придраться, да и его фактура очень приятна. Прекрасно продумана эргономика, особенно приборная панель, которая и выглядит неплохо, и читается моментально, да и клавиши приятные наощупь. Интерфейс мультимедийной системы прост и понятен.

Радует хорошо организованный центральный тоннель с парой подстаканников, местом для смартфона и вместительной нишей прямо у центральной консоли.

Кресла мягкие, хотя поясничного подпора не имеется. Задний диван очень уютный, но маловат, а потому на галерке придется слегка потесниться. Багажник в штатном положении так себе, но с разложенным задним сиденьем даст фору и Весте. Обзорность тоже подкачала, хоть передние стойки и не слишком широкие. Картину портят мелкие зеркала и узкое заднее стекло.

Что касается салона Лада Веста СВ Кросс, то он по некоторым позициям обходит конкурента. В частности, тут есть поясничный подпор в сиденьях, зеркала заметно крупнее, да и геометрия посадки удобная. На втором ряду существенно просторнее, чем в Икс Лайне, и багажник больше, хотя в разложенном состоянии все же уступает своему визави.

Но есть и недоработки. Это касается, прежде всего, качества материалов и сборки. Безусловно, СВ Кросс – большой шаг вперед, но до КИА все же недотягивает. Есть обидные просчеты в эргономике – пристегиваться ремнями неудобно из-за того, что замок чрезмерно утоплен, подголовники передних сидений слишком далеко выступают вперед, управление бортовым компьютером и мультимедиа тоже не самое простое.

Крышка перчаточного ящика снабжена микролифтом, но работает он так себе, подрулевые переключатели сработаны топорно. Ну, а блок стеклоподъемников, позаимствованный у Гранты, смотрится и вовсе убого.

Комплектации и цены

Это самая спорная графа и тут каждый должен сам определить, что же лучше – КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс.

Всего Kia Rio X-Line предлагает 5 комплектаций, однако за счет разнообразия моторов, коробок передач и кодов моделей, получается 7 вариаций:

  1. Comfort (H0S6K4617, H0S6K461F, H0S6D2617, H0S6D261F) – от 794900 до 859900 руб.;
  2. Luxe 2018 FWC (H0S6D2617) – 870900 руб.;
  3. Luxe (H0S6D2617) – 844900 руб.;
  4. Luxe 2018 FWC (H0S6D261F) – 910900 руб.;
  5. Luxe (H0S6D261F) – 884900 руб.;
  6. Prestige (H0S6D261F) – 984900 руб.;
  7. Premium (H0S6D261F) – 1044900 руб.

Более подробно с ценами и комплектациями Kia Rio X-Line вы можете ознакомиться по ссылке

ПРАЙС-ЛИСТ Kia Rio X-Line

Что касается Lada Vesta SW Cross, то у нее лишь одна комплектация, но при этом она поделена на 3 категории, в зависимости от двигателя и коробки передач:

  1. Luxe – от 795900 до 845900 руб.;
  2. Luxe Multimedia – от 823900 до 873900 руб.;
  3. Luxe Prestige – от 866900 до 891900 руб.

Более подробно с ценами и комплектациями Lada Vesta SW Cross вы можете ознакомиться по ссылке

ПРАЙС-ЛИСТ Lada Vesta SW Cross

Как видно, стоимость обеих моделей начинается примерно с одной суммы, но дальше все меняется. Если цена СВ Кросс останавливается уже на 891900 руб., то ценник на Икс Лайн доходит до 1044900 руб. Разница в цене топовых версий около 150000 рублей, что немало, как для авто такого класса, тем более что за сумму более миллиона рублей можно присмотреть полноценный кроссовер.

Кроме того, если рассмотреть оснащение более пристально, заметно, что в целом его уровень у корейского хэтчбека ниже, чем у российского универсала. Причем касается это практически всех аспектов – внешности, интерьера, безопасности и т. д.

При равной цене оснащение КИА беднее

В частности, у Лада Веста СВ Кросс уже в базе есть 17-дюймовые диски, боковые подушки безопасности и 3-й подголовник на заднем диване, климат-контроль, обогрев лобового стекла, парктроник, датчики дождя и света и многое другое. У КИА Рио Икс Лайн этого либо вовсе не имеется (например, 17-дюймовых катков), либо есть, но лишь в топовых комплектациях (боковые подушки и прочее).

В целом опций у СВ Кросс больше

Поэтому нельзя однозначно сказать что же лучше – КИА Рио Икс Лайн или Лада Веста СВ Кросс. КИА подкупает престижем иномарки, качеством сборки и в целом более выгодными техническими характеристиками (один только 6-диапазонный автомат чего стоит!). Лада же отвечает большими габаритами, проходимостью, меньшей ценой и богатым оснащением.

Так что каждый должен сам решить, что для него в приоритете.

Ниже представлены видео-сравнения КИА Рио Икс Лайн и Лада Веста СВ Кросс.

Читать далее

Органайзер в багажник КИА Рио Икс Лайн

[contents h2]

Любой уважающий себя автовладелец старается поддерживать чистоту и порядок в багажнике. Причем это касается и ниши для запаски, где обычно хранится также домкрат, ключ и прочие инструменты. Однако нередко вся эта поклажа гремит на кочках и ищет пятый угол в пути. Чтобы этого избежать, достаточно купить и поставить органайзер в багажник КИА Рио Икс Лайн.

Что приобретать?

Как показал опыт владельцев, оптимальным вариантом станет пластиковый органайзер от модели КИА Пиканто, который продается под каталожным номером 0914907000. Еще нередко его можно найти под следующими наименованиями – «Лоток для хранения домкрата» или «Ящик для инструментов».

Он отлично подходит для нового хэтчбека, однако придется немного его доработать. Дело в том, что современные домкраты, которыми комплектуются корейские модели, обладают несколько иной конфигурацией. Главная опора домкрата («пятка») немного больше, чем ранее, потому для укладки инструмента пластик придется немного подрезать ножом. После такой доработки все проблемы исчезают.

Где купить?

Проще и удобнее всего купить органайзер в багажник КИА Рио Икс Лайн через интернет магазин. В таблице даны наиболее востребованные и популярные площадки с ценами.

Интернет-магазин Артикул Цена (руб.)
http://www.autopiter.ru/goods/0914907000/hyundai-kia/id11307736 0914907000 486-606
https://www.emex.ru/f?detailNum=0914907000&packet=-1 0914907000 484-532
https://baza.drom.ru/tools/jashik-dlja-instrumentov-kia-picanto-2004-2011-0914907000-g2057785823.html 0914907000 800
https://koreanaparts.ru/product/0914907000/730 0914907000 595-1040
http://euroauto.ru/part/used/40297082/ 0914907000 800

Как видно, предложений продаж органайзера в багажник КИА Рио Икс Лайн более чем достаточно, а потому каждый найдет подходящий вариант.

Читать далее